I wrote a 800 word article on a 15" Powerbook in Singapore Airlines economy class last year, and filed it via Connexion..and that was quite neck-yanking enough.<br><br><div><span class="gmail_quote">On 10/15/06, <b class="gmail_sendername">

Todd Underwood</b> <<a href="mailto:todd-nanog@renesys.com">todd-nanog@renesys.com</a>> wrote:</span><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">

patrick, all, On Sun, Oct 15, 2006 at 04:56:34AM -0400, Patrick W. Gilmore wrote: > >>AC power is not required.  Bigger seats might be. :) > > > >bigger seats may not be required.  ac power is.

<br>><br>> However, that same 12" PB (not a large laptop by any definition) on<br>> Luftansa is close unusable in coach if the person in front of you<br>> leans back.  I had to contort pretty horribly to use it.  (Which I

<br>> did, 'cause I -had- to send e-mail from the plane. :)  Lack of seat<br>> power was not an issue, I just had two batteries.  And this was BOS -<br>> > MUC, which ain't a short flight.<br>><br>> Using a 15" or larger laptop on that flight is essentially

> unthinkable.  I could not have opened the laptop enough to see the > screen.  During meals, the flight attendants made everyone sit up, > otherwise the people behind them wouldn't have been able to eat.

<br>> Yes, it was that bad.<br>><br><br>i managed to post:<br><br><a href="http://www.renesys.com/blog/2006/04/tracking_plane_flight_on_inter.shtml">http://www.renesys.com/blog/2006/04/tracking_plane_flight_on_inter.shtml

</a><br><br>with a 15" thinkpad from coach on lufthansa.<br><br>so that includes the ssh session to screen to coorindate with<br>coworkers, the several browsers, the emacs window and all the typing.<br>it's not a short post, it has pictures that had to be screencaptured

<br>(or grabbed from the boeing nanog preso, respectively), but it wasn't<br>overly difficult.  maybe i'm just more of a contorionist than most.<br><br>the issue of power is the same, i think as the even bigger issue of<br>

consistency/predictability which is what rodney was trying to point<br>out, i think.  people want to know that they're going to be able to<br>use the service and they want to know this in advance.  since no<br>airline rolled it out on every single flight and no airline gave

<br>advance notice to passengers which flights would have the service, it<br>was impossible to plan on being able to use it.  that does two things:<br>1) it reduces the value of the service since it now becomes a happy<br>

coincidence rather than a planned part of the work day; 2) it makes it less likely that everyone will already have a full charge on their laptop batteries. having power at every seat would be easy and they should just do it.

<br><br>t<br><br>_____________________________________________________________________<br>todd underwood                  +1 603 643 9300 x101<br>renesys corporation             chief of operations & security<br><a href="mailto:todd@renesys.com">

todd@renesys.com</a>                <a href="http://www.renesys.com/blog/todd.shtml">http://www.renesys.com/blog/todd.shtml</a><br></blockquote></div><br>